2025年11月，《聯合國氣候變化框架公約》第三十次締約方大會（COP30）在巴西貝倫成功舉辦。作為《巴黎協定》達成十周年的重要節點，COP30旨在聚焦氣候投資與投資機制、公正轉型、氣候適應等核心議題，推動各國更新和提交新一輪國家自主貢獻（NDC），以強化全球減排承諾，提升氣候行動的力度與透明度。

在此期間，中國投資協會能源投資專委會（簡稱“能投委”）發布了《零碳中國故事2》畫冊，以12個標桿實踐案例、28位專家洞見及系統化標準體系，向世界呈現中國民間零碳轉型的豐碩成果，為全球氣候行動提供可復制的“中國方案”。

零碳城市：青島市軌道交通綠色低碳發展路徑

1、故事的起源

地鐵作為大運量公共交通方式，在緩解城市交通擁堵的同時，其建設與運營帶來的能耗與碳排放問題也不容忽視。青島地鐵直面挑戰，于2022年率先發布《青島地鐵綠色城軌發展實施方案》，明確“三步走”戰略與“九大行動”路徑，擎畫到2028年節電30%、降碳50%的減排目標，全力開啟綠色低碳轉型之路，致力于打造貫穿規劃、建設、運營全生命周期的綠色地鐵體系，為城市軌道交通綠色發展提供可復制的樣本。

2、挑戰與機遇

青島地鐵在綠色低碳轉型過程中，面臨技術、成本與運營等多方面挑戰，同時也迎來引領行業變革、實現可持續發展的重大機遇。

核心挑戰與痛點

1. 技術整合難：前沿技術集成缺乏成熟案例，在確保系統安全穩定運行方面存在挑戰。

2. 成本壓力大：綠色技術及裝備初始投入高，短期財務壓力顯著，回報周期不明。

3. 改造復雜：運營線路改造施工窗口短、接口多、風險高，實施難度大。

4. 產業鏈弱：綠色技術產業鏈尚不成熟，供應鏈穩定性與成本控制存在短板。

破局思路與發展機遇

青島地鐵直面挑戰，于2022年率先發布《青島地鐵綠色城軌發展實施方案》，明確“三步走”戰略與“九大行動”路徑，擎畫到2028年節電30%、降碳50%的減排目標，全力開啟綠色低碳轉型之路，致力于打造貫穿規劃、建設、運營全生命周期的綠色地鐵體系，為城市軌道交通綠色發展提供可復制的樣本。

3、創新的火花

四大核心技術引領行業

1.TACS全自主運行系統：6號線一期實現多項“從0到1”創新，運行效率提升30%、故障率下降15%，核心系統可靠性達99.9996%，獲評“中國企業品牌創新成果”。

2.“中壓逆變+飛輪”復合儲能：2024年節電750萬度、減排7500噸二氧化碳，破解傳統供電穩壓難題，技術可復制推廣。

3.全球首列碳纖維地鐵列車：1號線“CETROVO1.0”整車減重11%，能耗降低7%，單列車年均減排130噸二氧化碳，引領裝備輕量化升級。

4.裝配式建造技術：2024年建成7座裝配式車站，平均省工期5個月、減碳1.8萬噸，較傳統工藝少建筑垃圾60%，獲“國際隧協技術創新大獎”。

4、帶來的啟示

節能降耗效果顯著：2024年，青島地鐵線網節電約6000萬度，利用光伏發電1200萬度，降碳約7.2萬噸，車公里綜合能耗下降14.7%。

綠色建造成果豐碩：建成6座裝配式車站，較傳統現澆車站建筑垃圾減少60%，作業用工減少80%，工期節省4至6個月，減少碳排放約1.5萬噸。

技術創新行業領先：6號線一期作為全自主運行系統（TACS）示范工程，實現多項"從0到1"的突破，完成團體標準11項、企業標準9項、專利授權15項、軟著授權11項。

綠色理念廣泛傳播：推進碳普惠體系建設，推出青島地鐵APP低碳有禮等便民措施，引導市民綠色出行。2024年乘坐地鐵出行5.29億人次，總運距79億公里，可減少碳排放量70.31萬噸。

5、申報單位

青島地鐵集團有限公司成立于2012年11月，秉持“為人民建地鐵、為城市建地鐵”理念，統籌建設、運營、開發、經營、資本運作“五大賽道”，以新質生產力驅動高質量可持續發展。目前運營線路8條，運營里程352公里，日均客運量144.5萬人次，公共交通分擔率61%。國家示范工程全自主運行系統（TACS）、飾面高性能混凝土、裝配式集成建造、兆瓦級飛輪儲能等一批節能降碳領域創新技術達到行業領先水平。

青島地鐵應用裝配式集成建造、飾面高性能混凝土等綠色建造工藝，6號線完成列車自主運行系統（TACS）國家級示范項目，在三期線路部署實施靈活編組、永磁牽引等節能降碳技術，全網推廣“中壓逆變+飛輪”復合儲能行業級示范應用，帶動社會公眾廣泛參與地鐵出行碳普惠活動。