3月13日，在第十五屆中日鋼鐵業環保節能專家交流會上，日本制鐵環境政策企劃部主干加藤文隆做的《利用鋼鐵副產品創造藍碳的舉措》報告受到與會代表的廣泛關注。

　　藍碳即海洋碳匯，是指利用海洋活動及海洋生物吸收大氣中的二氧化碳，并將其固定和儲存在海洋中的過程、活動和機制。增加碳匯是實現碳中和目標的重要途徑之一，而藍碳又是生態系統增加碳匯的主要路徑之一。以紅樹林、濱海沼澤、海草床為代表的三大海岸帶藍碳生態系統通過光合作用固定二氧化碳，同時通過減緩水流促進顆粒碳沉降，具有固碳量巨大、固碳效率高、碳存儲周期長等特點。海洋生態系統通過參與全球碳循環可以調控大氣二氧化碳濃度。

　　據加藤文隆介紹，從日本明治時代中期（1885年左右）起，海底荒漠化問題逐漸引起日本社會重視。進入20世紀以后，這一問題在日本持續擴大成為了全國性問題。根據日本水產廳研究報告，1978年—2007年，日本海藻場（海底森林）消失了8.3萬公頃。目前，日本所有都道府縣沿海均出現海底荒漠化問題。

　　“營養鹽不足是主要影響因素。”加藤文隆表示，這就不得不提及“鐵”的重要性。

　　加藤文隆介紹，由海底荒漠化機制推演可知，原本土壤中的鐵和腐植酸鐵通過河流流向日本沿海，受陸地開發和水庫建設等因素影響，腐植酸鐵供應量減少，進而導致沿海水域腐植酸鐵不足，加劇了海底荒漠化。海藻在生長過程中需要鐵元素。鐵元素對海藻的光合作用、呼吸作用以及細胞分裂等生命活動都至關重要。根據《新日鐵技報》第391期的研究內容，其通過給海藻成長過程中添加鐵的試驗，親自驗證了鐵元素對于海藻的重要性。

　　在此背景下，加藤文隆介紹，日本制鐵開始研發利用煉鋼渣供應鐵元素進行海藻場再生的技術（ViVary TM Unit）。該技術利用鋼渣與腐殖土結合再現腐植酸鐵的供應機制，即利用鋼渣中的部分Fe2+（亞鐵離子，其他部分在水中溶解轉化后無法供應到海水中）與腐殖土中的腐植酸結合，生成腐植酸鐵（溶解態），向海水提供鐵分。該技術通過人工生成的方式為海藻提供必需的腐植酸鐵，以達到保護藻場的目的。

　　鋼渣是融化天然鐵礦石時產生的副產品。加藤文隆表示，ViVary TM Unit技術按照日本相關環境標準要求實施出庫前檢查，以確保鋼渣符合水底土砂標準。目前，該技術已經通過相關海洋生物安全認證，并且通過日本全國漁業協同組合聯合會的組織取得了產品安全認證。

　　加藤文隆表示，日本制鐵于2014年在北海道增毛町近海建設實施了大型實證項目，到2022年該海岸的海藻場已經由0.7公頃（2015年統計）增至3.4公頃。除了增毛町外，該技術還推廣到了宮城縣、千葉縣以及三重縣等地區的近海岸邊，效果較好。2022年—2023年，該技術實施的項目累計碳信用認證量達82.8噸二氧化碳。“在國土狹長和海岸線綿長的日本，該技術作為一種有效的減碳措施，正受到越來越多的關注。”他說。

來源：中國冶金報 記者：楊悅