你沒聽錯，是「充電」，就是正常的充電，而不是放電。

并且，100噸充電碳減排量=3000元！

近日，蘇州市公交集團通過蘇州一站式碳中和普惠服務中心（后簡稱“服務中心”），出售自家“以電車代油車運行”獲得的100噸碳減排量，共獲利3000元。這是全國首次將充電碳減排量納入碳交易范疇，標志著全國首筆充電碳普惠交易順利完成。

這筆充電量的“羊毛”怎么找碳普惠“薅”？

什么是碳普惠

碳普惠是以生活消費為場景，為公眾、社區(qū)、中小微企業(yè)綠色減碳行為賦值的激勵機制。在這種機制下，公眾及小微企業(yè)低碳行為形成的減排量，能夠抵消自身碳排放、參與碳交易或轉化為其他更為多元的激勵，是生活消費端減碳的重要方式。

說來復雜，其實碳普惠早就在我們身邊了。那個吸引大家準時上線“搶能量”的螞蟻森林，就是碳普惠的實例。

蘇州關于碳普惠的探索起始于2021年。作為江蘇的先行者，經(jīng)過多年發(fā)展，今年5月，國網(wǎng)蘇州供電公司聯(lián)合多家單位打造了江蘇省首個一站式碳中和普惠服務中心，為市場主體提供碳核查、碳減排、碳交易、碳中和認證一站式碳中和普惠服務。

“在此之前，蘇州的碳普惠體系減排場景主要集中在光伏領域，以分布式光伏發(fā)電項目為主。全國還沒有將充電減排量納入碳交易范疇的成功實踐。”服務中心專職徐敏姣說。

蘇州工業(yè)園區(qū)碳普惠體系啟動儀式

新一站，充電碳普惠

服務中心和一站式碳中和普惠服務的出現(xiàn)，讓碳普惠成功深入新能源汽車領域。

聽聽專業(yè)人員怎么說↓

陶葉煒 國網(wǎng)蘇州供電公司三級職員：

新能源汽車是碳普惠體系的一個重要減排場景。我們通過電力大數(shù)據(jù)，快速準確獲取電動專用車*充電站的充電數(shù)據(jù)，綜合對比電動車輛的單位里程耗電量和燃油車輛的單位里程耗油量，并引入電力碳排放因子、燃料碳排放因子等，測算出電動專用車比燃油專用車減少的碳減排量，編制《專用車充電碳普惠方法學》，作為開展碳核證的依據(jù)。目前，公交、物流、環(huán)衛(wèi)等電動專用車都可以參與碳普惠交易。

*由企業(yè)所有，用于商業(yè)生產(chǎn)的電動汽車。

有了科學的計算依據(jù)，新能源汽車碳普惠迎來“首試”——

蘇州市公交集團是第一批享受到充電碳普惠紅利的企業(yè)。近期，該集團對首批13座公交充電站進行了碳資產(chǎn)核證工作，通過服務中心，賣出了100噸充電碳減排量，獲得了3000元收益。

蘇州市公交集團沈軍華說：“通過碳普惠，我們可以將減排行為轉化為碳資產(chǎn)價值，一定程度上補貼和支持企業(yè)運營，幫助我們更新設備、提升服務。后期集團計劃對全市87座充電站開展核證。”

有賣就有買。買下蘇州市公交集團這筆減碳排量的，是張家港運通新能源裝備有限公司。

該企業(yè)主要從事新能源裝備領域內(nèi)的技術研發(fā)、金屬制品制造等項目，一直致力于減少生產(chǎn)過程中的碳排放，已實踐安裝光伏、更換電動叉車等降碳舉措。

“碳普惠服務體系非常符合我們企業(yè)發(fā)展的方向。我們購買公交集團的碳減排量，來抵消金屬制品加工、運輸過程中產(chǎn)生的碳排放，并獲得了碳中和證書，有助于樹立良好的企業(yè)形象。”運通新能源裝備有限公司負責人匡億介紹到。

探索私家車新場景

這筆“羊毛”什么時候能讓新能源私家車都享受到？

徐敏姣表示：“開展公交、物流、環(huán)衛(wèi)等新能源專用車的碳普惠交易只是我們初步的嘗試。下一步，我們計劃將碳普惠交易場景擴展到私家車領域，把碳減排的經(jīng)濟效益實實在在落在老百姓身上。”

截至2024年6月底，全國新能源汽車保有量達2472萬輛，其中純電動汽車保有量1813.4萬輛。根據(jù)國際能源署測算，要實現(xiàn)聯(lián)合國2030年可持續(xù)發(fā)展目標，2030年全球新能源汽車銷量需要達到約4500萬輛。迅速增長的新能源汽車市場，一方面帶來實際的碳減排效能的同時，也為充電碳普惠體系的落地提供了實質(zhì)性的基礎。

目前，服務中心正探索將私家車換電場景納入碳普惠交易體系，而這也將有助于以市場化手段撬動更多綠色低碳投資，助力電動汽車及充換電設施的發(fā)展。